В даний час існує близько 8, 000 супутників, що обертаються землею, з майже 2, 000 нові супутники додаються щороку. До 2030 року очікується, що кількість запуску запуску транспортних засобів збільшиться до 200. Аерокосмічний сектор означає величезні капітальні інвестиції, які будуть надходити до компаній, які освітлюють ключові технології обробки.
Зовнішнє зварювання
У аерокосмічному секторі лазерне герметичне зварювання використовується для зварювання високотемпературних сплавів, таких як нержавіюча сталь, алюміній, титанові та нікельні сплави з високою точністю та надійністю. Переваги лазерів-це швидка швидкість процесу і, завдяки оптимізованим багатосенсорним системам, точно керованим введенням енергії та більш красивими та акуратними зварними шви. Лазерне ущільнювальне зварювання поступово стає стандартним процесом у важливих районах, таких як виготовлення резервуарів ракетного палива. Герметизація резервуарів ракетного палива має вирішальне значення, і будь -який невеликий витік може призвести до скасування запуску. Якщо є витік, і його не виявлено, запуск ракетного двигуна в цьому випадку призведе до катастрофи. З цієї причини аерокосмічні компанії, як правило, використовують лазерну технологію з більш високим страховим фактором.
Приєднання до різних матеріалів
Ультрасорт -імпульсні лазери також можуть забезпечити герметичність і не розтріскуючи при зваренні двох різних матеріалів завдяки їх точному контролю за енергією. Одним із прикладів є зварювання скла до металу. Такі комбінації особливо підходять для оптичних компонентів на супутниках або віконах для космічних станцій. Ключова перевага лазерного зварювання полягає в тому, що воно є прямим з'єднанням, а це означає, що клеї, чутливі до болтингу або тепла, не потрібні, тим самим заощаджуючи вагу.
NASA випробовувала ультрафортне імпульсне зварювання скла для Invar (спеціального сплаву) і планує використати його. У багатьох випадках пряме зварювання скла до іншого матеріалу або скла до скла - єдиний спосіб використовувати скло в просторі. Пряме зварювання термопластичних композитів з вуглецевим волокном або інших композитів до металу за допомогою лазерів з короткими пульсами поступово замінює традиційне болтинг.
Аддинати виготовлені конструкційні деталі
Кожна кілограма заощадженої ваги - це зменшення витрат на запуск. Для ракет менша вага означає більше корисного навантаження. І якщо саме корисне навантаження легше, запустити дешевше.
Це призвело до того, що компанії використовували додаткові виробничі деталі, такі як кронштейни камери, для досягнення функціональних конструкцій з мінімум матеріалу. Ця зміна не тільки знижує вагу компонента, але й збільшує міцність за допомогою оптимізованої структурної конструкції. Крім того, 3D-друк набагато доступніший, ніж традиційні процеси обробки, такі як поворот, особливо для високотемпературних сплавів, таких як сплави на основі нікелю. У поле аерокосмічного простору 3D -друк став незамінною технологією.
Супутникові комунікації
Передача даних у просторі рухається до епохи лазерних сигналів. Супутники орбіти з низькою землею літають навколо землі зі швидкістю близько 7,8 кілометрів в секунду. Покладаючись лише на єдине супутникове спілкування, не може підтримувати стабільне з'єднання, тому потрібно побудувати супутникову мережу. Надалі супутники з низькою землею на орбіті будуть обмінюватися інформацією через лазери, використовуючи лазерні інформаційні промені для передачі даних на тисячі кілометрів. У той же час, обмін даними між орбітою та землею поступово переходити на лазерну технологію, яка може бути в сто разів швидше, ніж радіо.
Потокове засоби масової інформації, хмарні обчислення штучного інтелекту, Інтернет речей та багато інших послуг на основі даних сприяли швидкому зростанню попиту людей на обмін даними. Крім того, лазерні сигнали мають характеристики проти інтернації. В даний час передача лазерних даних застосовується до високотехнологічних військових супутників для досягнення обміну даними між супутниками та між супутниками та землею. Експерти прогнозують, що технологія передачі лазерних даних поступово розширюватиметься до комерційних мереж у наступному десятилітті.
Адтитивне виробництво ракетних двигунів та штуків (мідь теж.)
Ракетні двигуни та штуки (невеликі двигуни, що використовуються для корекції, гальмування або прискорення зондів або супутників) потребують внутрішніх канавок охолодження палива для належної роботи. Для мікро-трастерів з тонкими стінками виробництво добавок є єдиним варіантом, тоді як для більших дроселів цей процес є найбільш економічним рішенням.
Більші конструкції з внутрішніми канавками, такими як форсунки двигуна, також можуть бути виготовлені за допомогою лазерної металевої обшивки. Основною перевагою є здатність обробляти біметалічні структури, поєднуючи різні матеріали відповідно до функціональних вимог. Наприклад, насадка може бути виготовлена з міді з внутрішньої сторони для оптимізації теплового потоку та високоміцного сплаву на основі нікелю на зовнішній стороні, щоб забезпечити стабільність.
