Можна нагадати, що розвиток промислових роботів у Китаї пізніше, ніж у США та Японії. Він розпочався в 1970 і був спонтанним дослідженням університетів та науково-дослідних інститутів на ранній стадії. До середини 1980-х років у Китаї не було промислового робота. У зарубіжних країнах промисловий робот був дуже зрілим промисловим продуктом, який широко застосовується в автомобільній промисловості. З огляду на ситуацію в країні та за кордоном на той час, національний&"Сьомий п'ятирічний план GG"; включив у план розробку промислових роботів і провів дослідження промислових роботів, особливо додатку як важливої частини оцінки, щоб технологія робота та користувачі тісно поєднувалися, так що китайські роботи на початковій стадії спрямовані на напрямок практичності.
У той же час у 1986 розробці роботів були занесені до національної групи GG; 863 " високотехнологічний план. На п'яту річницю реалізації Національної програми 863 товариш Ден Сяопін висунув мету&"розвиток високих технологій та реалізацію індустріалізації GG". Керуючись розвитком вітчизняного ринку та на основі технічного резерву досліджень робототехніки, 863 предметна експертна група вчасно скоригувала та розширила основний напрям досліджень та розробок, взяла промислових роботів та інженерію прикладів як один із ключових пункти досліджень та розробок, висувають політику розвитку ключових технологій та базових досліджень, керованих прикладними програмами, а пізніше перелічені у групі "Восьмий п'ятирічний план"; і" Дев'ятий п’ятирічний план" про державу。 Після більш ніж десяти років безперервних зусиль, в рамках організації та підтримки держави, дослідження автоматичного зварювального робота в Китаї досягли значного прогресу в галузі основної технології, технології управління, ключових компонентів та інших аспектів, і вступили етап використання, формуючи серію виробів точкового зварювання та роботи дугового зварювання, які дозволяють реалізувати невелике серійне виробництво.
Автомобіль - найбільший користувач і найраніший користувач зварювального робота. Ще в кінці 1970 с, маніпулятор координат під прямим кутом, розроблений Шанхайським електрозварювальним апаратом та Шанхайським інститутом електричних інструментів, був успішно застосований до зварювання шасі автомобілів у Шанхаї. FAW - перше підприємство, яке впровадило в Китаї зварювальних роботів. Починаючи з 1984, від компанії KUKA були представлені три роботи з точковим зварюванням для зварювання корпусу&"червоний прапор GG"; автомобільне та кузовне зварювання" Jiefang" автомобіль. У 1986 зварювальний робот був успішно застосований до зварювання передньої стінки, а лінія зварювання корпусу робота була розроблена в 1988.
Наприкінці 1980 s та початку 1990 s, Volkswagen з Німеччини створив спільні підприємства з Shanghai та FAW відповідно для виробництва автомобілів. Незважаючи на те, що вони використовуються в зарубіжних країнах, їх автоматизація зварювання та рівень обладнання змушують нас усвідомити величезний розрив із зарубіжними країнами. Пізніше Еркі представив роботів для зварювання в проекти вантажних автомобілів та легких транспортних засобів. Можна сказати, що з часу 1990 s впровадження технології, виробничого обладнання та технологічного обладнання покращило рівень виробництва автомобілів у Китаї від початкового виробництва цеху до великомасштабного виробництва, і в той же час, велика кількість закордонних робочих зварювальників увійшла до Китаю.
Оскільки швидкий розвиток інфраструктурного будівництва в Китаї призвів до процвітання галузі будівельної техніки, промисловість будівельної техніки стала однією з галузей, які раніше цитували повністю автоматичні робочі машини для зварювання.
Перспектива розвитку автоматичного зварювального робота в Китаї
В останні роки, внаслідок швидкого розвитку економіки Китаю № 39; і великого попиту на енергію, обробна промисловість, пов'язана з енергією, почала шукати автоматичну технологію зварювання, і повністю автоматичний робочий зварювальний апарат поступово виникла.
Через зростаючий попит на вантажні, пасажирські перевезення, міський метрополітен та попит на швидкість поїздів попит на роботів у залізничній локомотивній галузі постійно зростає. Згідно зі статистикою 2001, в Китаї є {{{1}} повністю автоматичні робочі машини для зварювання, 76% яких знаходяться на підприємствах з виготовлення авто та автозапчастин. У автомобільній промисловості частка точного зварювального робота та роботи з дуговим зварюванням становить {{{4}}: 2. В інших галузях робот для дугового зварювання в основному поширюється в будівельній техніці ({{6}}%), мотоциклі (6%), залізничному транспорті (4%), котлі ({ {9}}%) та інших галузей промисловості. Повністю автоматичні робочі машини для зварювання також розповсюджуються в основному у кількох великих виробників автомобілів в Китаї. З рисунку 1 видно, що галузевий розподіл повністю автоматичних роботів для зварювання в Китаї нерівномірний і не широко поширений.
У 21 столітті, внаслідок постійного припливу іноземних автогігантів та швидкого розвитку автоіндустрії, кількість роботів, встановлених в Китаї&№ 39, з автомобільної промисловості швидко зросла. У 2002, 2003 та 2004 кількість роботів щороку збільшується майже на тисячу. За підрахунками, кількість автоматичних роботів для зварювання, встановлених в Китаї, становить приблизно 4000. Частка повністю автоматичних роботів для зварювання в автомобільній промисловості буде додатково збільшуватися.
