Три вітчизняні автокомпанії оголошують про перенесення лідару- Це перший рік масового виробництва лідару? Експерти скептично ставляться до
У 2021 році, схоже, лідар починає ставати стандартом для розумних електромобілів. 20 січня бренд Wey Great Wall Motor запустив першу в світі серійну посадкову модель платформи «Coffee Smart» «Mocha», і повідомив, що ця модель оснащена лідаром, який є першим у світі повністю твердотільним лідаром масового виробництва. Раніше 9 січня Nio оголосила, що її перший електромобіль, ET7, буде оснащений лідаром. 1 січня Xiaopeng Automobile також оголосила, що буде використовувати лідар автомобільного класу в своїй третій серійній моделі, яка буде запущена в 2021 році. Протягом місяця першого року офіційних анонсів трьох автовиробників зробили масове виробництво лідара гарячою темою в галузі.
З початком ринку автоматичного водіння в 2016 році лідарна промисловість привернула увагу ринку капіталу з тих пір. Очікується, що до 2020 року світовий лідарний ринок коштуватиме майже 2,5 мільярда доларів, а CAGR - 15% з 2016 по 2020 рік, за даними MarketsandMarkets. У 2020 році масове виробництво лідару стало в центрі уваги. Нещодавно низка автомобільних компаній оголосили про супутні проекти, серед яких BMW, Daimler, Volvo та інші іноземні підприємства планують провести Lidar в 2021 році.
Автоматичне водіння в основному ділиться на три рівні: рівень сприйняття, рівень прийняття рішень і рівень виконання. Як одна з основних складових шару сприйняття, лідар може відчувати навколишнє середовище в режимі реального часу і отримувати точну відстань і контурну інформацію про навколишні об'єкти. Лідар в основному ділиться на механічні радари, твердотільні і напівпригарні радари. Завдяки невеликим розмірам і невисокій вартості, останній широко використовується в системі автономного водіння L3, а також перевозиться в нинішніх серійних транспортних засобах.
З іншого боку, незважаючи на реалізацію низки політик автономного водіння в 2020 році, просування і застосування рівня L3 все ще суперечливе.
Чи є масове виробництво реальною силою чи вибоїнам?
Поки масове виробництво лідару гучне, в галузі виникають суперечки про маршрут технології автономного водіння. Одна фракція - лідарна група, інша - група камер. Перший вважає, що камера недостатня за формою даних і точністю, тому їй потрібна добавка лідаром. Останні думають, що лідар непотрібний і занадто дорогий.
Наполягання Маска на тому, щоб не використовувати лідар, тільки тому, що вартість ще не знизся, деякі люди в галузі сказали журналістам. В даний час камера, міліметрові радіолокаційні і лідарні рішення все вдосконалюються, але через притаманні дефекти обладнання камера сама по собі досягає високого рівня автономного водіння спірно. Tesla, яка дотримується сторони камери, сталася ряд аварій з самокеруванням, багато з яких, як вважається, були викликані камерами, які неправильно судили чисті білі предмети.
Стабільна ситуація у 2023 році?
Технологічні гіганти давно реалізували макет лідарної промисловості. Ще в 2009 році Google створив підрозділ автомобілів без водія, який в кінцевому підсумку став Waymo, однією з нинішніх лідарних компаній. Крім Google, три технологічні гіганти США (Apple, Amazon і Microsoft) також прямо або опосередковано стали одними з гравців в лідарній сфері через співпрацю і введення капіталу.
Іноземні лазерні радіолокаційні компанії з 2020 року втілили хвилю лістингу. Китайська технологія Hesai також подала заявку на IPO для ради з інновацій в галузі науки і технологій 7 січня і була прийнята.
У конкуренції лідарної промисловості, хоча іноземні підприємства починали раніше вітчизняних підприємств, заміна локалізації в даний час прискорюється.
Репортеру сказали, що нинішні інвестиції в лідарну галузь стали раціональними, «в даний час всі в макеті цієї галузі. На додаток до власних досліджень і розробок, частини гіганти також будуть інвестувати в стартапи, щоб розвиватися разом. Ринок ще невеликий, тому всі знаходяться на стадії досліджень і розробок». Працівник автоіндустрії Лу Веньлян вважає, що стартап-компанії можуть мати певні переваги в технологіях, але після виходу наступних продуктів дуже важливе будівництво каналу.
