Нехай вас не вводить в оману «гонка озброєнь».
Лідар із «тисячою{0}}лінією» стає новим маркетинговим терміном «Тяньваншань» у галузі розумних датчиків водіння.
У той же час, оскільки все більше і більше автомобільних компаній починають націлюватися на ультра-лінійний-лідар, три провідні постачальники, Hesai, Huawei та Sagitar, на частку яких припадає понад 90% частки ринку, офіційно вступлять в епоху конкуренції «тисячі-ліній» у 2026 році.
У 2026 році битва за лідар «тисяча{0}}ліній» спочатку розпочнеться з Huawei Qiankun.
Довіра конкуренції, хто першим отримає прибуток?
На початку березня Huawei Qiankun випустила нове покоління лінійного-лідара із подвійним{0}}оптичним шляхом-рівня 896-. Завдяки ефекту зображення «високої-роздільності-в-картинці» та з позицією «найвищих специфікацій у масовому виробництві у світі» він офіційно переніс можливості сприйняття розумних автомобілів із «рівня хмари точок» на «рівень зображення».
Здатність «визначати 14-сантиметрові перешкоди на відстані 120 метрів» є однією з важливих переваг Huawei. Крім того, дві моделі, про які було оголошено на прес-конференції, були представлені вперше: одна Zunjie S800 вартістю мільйон -доларів, а інша – Wenjie за 500 000 юанів
На початку березня Huawei Qiankun випустила нове покоління лінійного-лідара із подвійним{0}}оптичним шляхом-рівня 896-. Завдяки ефекту зображення «високої-роздільності-в-картинці» та з позицією «найвищих специфікацій у масовому виробництві у світі» він офіційно переніс можливості сприйняття розумних автомобілів із «рівня хмари точок» на «рівень зображення».
Здатність «визначати 14-сантиметрові перешкоди на відстані 120 метрів» є однією з важливих переваг Huawei. Крім того, дві перші моделі, анонсовані на прес-конференції, це Zunjie S800 вартістю мільйон -доларів і Wenjie M9 вартістю 500 000 юанів. З моделі також видно, що вартість цього радара все ще на порядок вища (на 10 000–20 000 юанів вище, ніж у лінії 192), і його можна розгорнути лише на моделях щонайменше 500 000 юанів.
Ексклюзивний-місце встановлення передньої частини забезпечить комбінацію «тисячі-лінійного рівня EM4 + all{3}}твердоті-сліпого-заповнення E1» цифрового лідара для нового покоління передніх-масових-моделей Robotaxi для досягнення всенаправленого точного сприйняття на 360 градусів без сліпих зон.
Це також знаменує собою перший випадок, коли Luobo Kuaipao реалізує-застосування на борту-лідара рівня магістралі. Крім того, Didi Bicycle розгорнула 10 таких комбінацій лідарів.
Тут я маю згадати, що Goldman Sachs прогнозує, що кількість безпілотних таксі в Китаї досягне 500 000 у 2030 році, а розмір ринку, як очікується, досягне 47 мільярдів доларів США у 2035 році. На той час велосипеди, оснащені 6-10 лідарами, можуть стати основним конфігураційним рішенням для Robotaxi.
Але якщо говорити про це, то EM4 — це продукт, випущений у 2025 році. Тоді Сагітар Джучуанг сказав, що він може гнучко налаштовувати різні плани реалізації, такі як 520 ліній, 720 ліній, 1080 ліній і 2160 ліній відповідно до потреб автомобільних компаній. Це рішення базується на архітектурі мікросхем SPAD-SoC+VCSEL area array, а апаратне забезпечення є високоінтегрованим. Звичайно, оскільки це індивідуально, це повинен зробити замовник.
Тоді, 12 березня, Sagitar Juchuang оголосив, що отримав ексклюзивний контракт на -попереднє встановлення Baidu-безпілотної туристичної платформи «Luobaopao» та надасть свою «тисячу{3}}ліній-рівня EM4 + повністю{6}}твердотільний-сліпий-наповнення E1» цифровий лідар для свого нове покоління попередньо{10}}встановлених масово-моделей Robotaxi для досягнення всенаправленого точного сприйняття на 360 градусів без сліпих зон.
Це також означає, що Луобо Куайпао вперше реалізує-бортове застосування лазерного радара з тисячею{1}}ліній. Крім того, Didi Bicycle розгорнула 10 таких комбінацій лідарів.
Слід зазначити, що Goldman Sachs прогнозує, що кількість безпілотних таксі в Китаї досягне 500 000 у 2030 році, а розмір ринку, як очікується, сягне 47 мільярдів доларів США у 2035 році. До того часу велосипеди, оснащені 6-10 лідарами, можуть стати популярним конфігураційним рішенням для Robotaxi.
Але якщо говорити про це, то EM4 — це продукт, випущений у 2025 році. Тоді Сагітар Джучуанг сказав, що він може гнучко налаштовувати різні плани реалізації, такі як 520 ліній, 720 ліній, 1080 ліній і 2160 ліній відповідно до потреб автомобільних компаній. Це рішення базується на архітектурі мікросхем SPAD-SoC+VCSEL area array, а апаратне забезпечення є високоінтегрованим. Звичайно, оскільки це індивідуально, це повинен зробити замовник.
