У минулому підвищення потужності лазера вважалося найбільш прямим і ефективним способом підвищення ефективності обробки, але після випуску 60,000 ват лазерної різальної машини, галузь ініціювала дискусію про те, чи потужність для верхній. Президент лазера Pentium Ву нехай добре подумає: потужність 60,000 Вт вже має здатність повністю замінити плазмове різання полум'ям, а потім більша потужність ефективності різання та здатність різання сприяти різанню були менш очевидними, але ще більше збільшить витрати користувача, а також додатково збільшить споживання енергії. Але гонитва за ефективністю в промисловій сфері нескінченна, якщо потужність досягла стелі, які ще способи підвищити ефективність обробки?
Представляємо балки з вуглецевого волокна для подвійного прискорення
Ця проблема не надто довго хвилювала автора. Нещодавно автор відвідав лазер Feiyue, і через лазер Feiyue до ліжка покращення деяких ідей.
Feiyue laser — це високотехнологічне підприємство, що спеціалізується на розробці високоточних лазерних технологій, високоточного лазерного різання, зварювання, маркування та інших лазерних застосувань. Генеральний директор лазера Feiyue пан Лю представив, минулого року вони почали впровадження променя з вуглецевого волокна, цей промінь з поверхні з високою міцністю, без деформації, легкими функціями, у практичних застосуваннях також може мати дуже очевидний ефект зниження швидкості.
Як ми всі знаємо, поперечна балка є одним із ключових компонентів портального верстата, статичні та динамічні характеристики самої поперечної балки визначають загальну продуктивність портального верстата, оскільки ефективність обробки, точність і стабільність верстату мають важливий вплив. В даний час поперечину верстата виготовляють з металу, в основному лиття зі сталі і алюмінієвих сплавів.
Сталеві литі поперечини пропонують такі переваги, як хороша стабільність і висока точність, але через їх велику вагу вони зазвичай використовуються в машинах, які не вимагають високих швидкостей. Щоб досягти високих швидкостей і високого прискорення, двигуни повинні мати високу потужність і крутний момент. Коли динамічні характеристики виходять за межі, подальше покращення неможливо. Щоб зменшити вагу балки, люди почали використовувати балку з алюмінієвого сплаву, але вага алюмінієвої балки все ще велика, підвищення швидкості та прискорення обмежене, а модуль матеріалу алюмінієвого сплаву низький, м’який, легкий для деформується, коефіцієнт теплового розширення великий, точність чутлива до змін температури. Тому алюмінієві балки часто потрібно повторно калібрувати через 3-6 місяців.
Вага балки з вуглецевого волокна становить 1/4 ~ 1/5 сталі, 1/2 ~ 1/3 алюмінієвого сплаву, цей легкий матеріал дозволяє ще більше підвищити швидкість і прискорення верстата. За словами пана Лю, після введення балок з вуглецевого волокна команда дослідників і розробників лазера Feiyue після багатьох зусиль минулого минулого верстати для точного різання загалом 0.8g-1g прискорення до 2g, у подвоєному прискоренні в той же час точність також від минулого рівня шовку до рівня μ.
Поперечні балки з вуглецевого волокна все ще знижують витрати?
На додаток до підвищення швидкості, пан Лю також згадав переваги зниження витрат, які приносять промені з вуглецевого волокна Feiyue Laser. Враховуючи перевагу легкої ваги, балка з вуглецевого волокна має малу інерцію руху, що значно зменшує потребу в стійці та двигуні, і в той же час дозволяє зменшити вагу ліжка. Як згадувалося раніше, щоб сталеві та алюмінієві балки досягали високих швидкостей і високого прискорення, двигуни повинні мати велику потужність і крутний момент. І якщо продуктивність прискорення залишається незмінною, балки з вуглецевого волокна можуть ефективно знизити вартість ліжка, стійки та двигуна, за допомогою звичайних двигунів також можна досягти 1g прискорення, і точність може бути значно покращена.
Крім того, висока швидкість і прискорення є вічним прагненням промислової сфери. Якщо використання сталевих балок, алюмінієвих балок, прискорення часто приноситься в жертву покращенню точності, тоді як підвищення точності часто приноситься в жертву прискоренню, важко зробити обидва. Якщо ви хочете синхронізуватися, щоб підвищити точність і прискорення, вам потрібно заплатити величезні додаткові витрати на придбання потужнішого двигуна, зубчатої рейки та шестерні, і навіть ці додаткові витрати будуть вищими, ніж вартість, створена обладнанням для користувача, користувача не буде платити за це. Лю сказав, що малі приватні підприємства не можуть піти на низький рівень успіху, і користувач може не розпізнати вхід, який є занадто високим для ризику підприємства, але промінь з вуглецевого волокна для покращення прискорення ймовірності успіху значно підвищується. , а реалізація вартості також порівнюється зі сталевими балками, алюмінієві балки значно зменшені, тому лазер Feiyue був всебічно прийнятий балками з вуглецевого волокна, повністю відмовившись від металевих балок.
Для кінцевого користувача балки з вуглецевого волокна також можуть мати дуже значний ефект зниження витрат. Коли прискорення машини збільшується з 1g до 2g, це означає, що користувачеві потрібно лише витратити трохи більше грошей, ніж у минулому, щоб купити одну машину, щоб досягти ефекту минулого, коли купували дві машини, значно покращуючи вартість усієї машини. У той же час легша балка також означає, що знос напрямних рейок і стійок, які несуть основне рухове навантаження, буде меншим, що може значно покращити термін служби напрямних рейок і стійок і подовжити термін служби термін служби обладнання.
Варто зазначити, що оскільки процес формування металевої балки є термічною обробкою, велика кількість процесів різання сформує залишкові напруги всередині металу, і з плином часу залишкові напруги поступово знімаються, що призведе до вигин і деформація балки, що впливає на точність обладнання. Навіть при багаторазовій термічній обробці старіння його все одно неможливо усунути. Балки з алюмінієвого сплаву м’які та легко деформуються, що потребує частого регулювання післяпродажним персоналом для забезпечення точності обладнання. Більш важка балка легко спричинить нагрівання (або навіть згоряння) двигуна під час тривалої роботи, що призведе до величезних післяпродажних витрат для підприємства, а також змусить користувача зупинити виробництво та чекати обслуговування. .
Основним компонентом вуглецевого волокна є вуглець, що належить до неорганічних крихких матеріалів, не піддається пластичній деформації, подовження при розриві становить лише близько 2%. Коли композитний матеріал з вуглецевого волокна сформований, немає повзучості під час тривалого використання, немає втоми, і він може підтримувати високу точність протягом тривалого часу без повторних коригувань персоналом післяпродажного обслуговування. А вага балки з вуглецевого волокна легша, втрати мотора менші, майже не відбуваються у разі нагріву мотора. Тому балки з вуглецевого волокна можуть допомогти підприємствам заощадити післяпродажні витрати, а також допомогти користувачам уникнути частих простоїв.
