Як ми всі знаємо, з приходом Huawei в область інтелектуальних транспортних засобів, лідарна технологія також стала однією з найгарячіших тем в області інтелектуальних транспортних засобів.
Оскільки багато хто думає про лідар як про зброю для автономного водіння, але висока ціна лідару перешкоджає застосуванню лідару, то Huawei стверджує, що знижує вартість лідару до менш ніж 100 доларів.
Коли Huawei працювала з Polar Fox, щоб випустити перший автономний автомобіль Huawei, Alfa S, ми побачили автомобіль з 3 брехунами, радарами 6 міліметрових хвиль, 12 ультразвуковими радарами і 13 камерами.
Однак, на відміну від Huawei, Tesla, гігант в області розумних автомобілів, насміхається над лідаром, думаючи, що це не просто питання вартості, а непотрібно. Маск навіть сказав, що лідаром користуються тільки дурні.
Звичайно, багато хто говорить, що це тому, що лідар занадто дорогий, більше 1000 доларів за одного, а вартість збільшиться на десятки тисяч юанів. Tesla не хоче його використовувати. Якщо вартість знизиться, Tesla буде використовувати його.
Але ідея може виявитися помилковою, і Tesla нещодавно заявила, що з травня Model 3 і Model Y на північноамериканському ринку більше не будуть оснащені радарними датчиками, а не тільки лідаром, Tesla навіть скасовує міліметровий хвильовий радар перед автомобілем.
Це також означає, що в технології автономного водіння Tesla використовує тільки камери для збору інформації, використовуючи схему «чистого зору», повністю відмовившись від усіх радіолокаційних систем.
Звичайно, інші моделі, і зарубіжні ринки, не зміняться на даний момент, але принаймні це представляє ставлення Tesla.
Чому Тесла так зробив? Інсайдери галузі заявили, що Tesla завжди вважала, що автоматичне водіння автомобілів, насправді є симуляцією водіння людини, людське око залежить від зору, тому автоматичне водіння, засноване на чистих візуальних технологіях, є найближчим до роботи людини.
Коли візуальна схема досягає крайності, камера з різними фокусними секціями також може досягти всіх функцій лідару, який може повністю замінити лідар.
Лідар, хоча відстань моніторингу довша, з більш високою точністю і більш чутливою швидкістю відгуку, він має дуже відмінні показники в розрахунку розміру об'єкта і швидкості руху, але також схильний до неправильного судження, оскільки не може розпізнати категорію об'єкта, яка поступається візуальній схемі.
Так що деякі люди кажуть, чому б не поєднати лідарні і візуальні рішення? Але насправді в нинішніх технічних умовах комбінація може бути більш складною, тому зараз вона в основному розділена на візуальну фракцію і лідарну фракцію.
Звичайно, майбутнє неясне, кожна сторона має своє наполягання і свій розгляд. Нехай час це доведе.
