Зі все більш прискореним процесом автомобільного інтелекту та Інтернету приладова панель, автомобільний планшет та інші дисплеї в автомобілях, що складаються з великих екранів, багатоекранних екранів,3D вигнутийекрани та інші дисплеї в транспортному засобі служать входами в автомобіль, які були інтегровані з функціями автомобільної мережі, допоміжного водіння, аудіо- та аудіо-візуальних тощо, а також завершення зондування, прийняття рішень, застосування , а також виконання за допомогою голосу, дотику, жестів, зображень та інших засобів, що забезпечує чудовий досвід взаємодії людини та машини та постійно доповнює інтелектуальне водіння. Це забезпечує чудовий досвід взаємодії людини та комп’ютера та постійно розширює можливості та додає бали до інтелектуального водіння драйвові, модні та грайливі атрибути.
У реалізації цих функцій важливість бортового дисплея є самоочевидною; і в самому зовнішньому шарі автомобільного дисплея необхідно встановити шар скляної кришки, яка в основному служить для захисту дисплея, має функції захисту від ударів, подряпин, масла, відбитків пальців. стійкість і підвищена світлопроникність. Швидкий розвиток ринку автомобільних дисплеїв також спричинив появу ринку автомобільного скла.
Оскільки автомобілі стають все більш інтелектуальними та приділяють більше уваги досвіду водіння, не тільки збільшується кількість дисплеїв у автомобілі, але також розмір і форма дисплея стають все більш різноманітними; який має більший попит на різання скляних покриттів, але також висуває вищі вимоги до швидкості та якості різання. Покриття автомобільного скла являє собою шар ультратонкого скла, додатковими матеріалами зазвичай є зміцнене вапняно-натрієве скло та боросилікатне скло, товщина якого може досягати десятків мікрон; і реалізувати точне різання різних форм такого тонкого та твердого матеріалу, безсумнівно, дуже складно.
Традиційні методи різання
Традиційні механічні методи різання в основному використовують різання ножем,ЧПКрізання тощо. Це контактне різання, і його основним недоліком є те, що механічне навантаження може легко спричинити відколи або спричинити розширення скла від малих тріщин до великих тріщин вздовж ділянок низької міцності через напругу. Крім того, точність різання та загальна ефективність різання механічного різання відносно низькі.
У зв’язку з бурхливим розвитком інтелектуальної автомобільної індустрії стає зрозуміло, що потрібні ефективніші та розумніші технології виробництва бортових скляних кришок. Нова технологія різання, щоб мати можливість досягти достатньо високої швидкості різання, а також досягти досить високої точності різання, а також забезпечити достатньо хорошу якість ріжучої кромки, часто вимагаючи сколу від десятків до сотень мікрон; з'явилися рішення для лазерного різання.
Пікосекундна програма лазерного різання
У порівнянні з традиційним контактним механічним різанням, лазерне різання є безконтактним процесом, який може вирішити традиційний процес різання через механічну напругу, спричинену різними проблемами.
Це рішення для лазерного різання використовує пікосекундний надшвидкісний лазер + ріжучу головку Бесселя, а джерелом світла є інфрачервоний пікосекундний лазер потужністю 50 Вт із шириною імпульсу приблизно 10 пс. Надвисока пікова потужність пікосекундного імпульсу може забезпечити високоефективне різання та холодну обробку, а скляну кришку товщиною 0,3 мм можна вирізати та формувати одночасно з високою точністю та гарною якістю (див. рис. 1). ).
Основна перевага використання пікосекундних ультракороткоімпульсних лазерів полягає в тому, що енергія може бути введена в оброблену ділянку скляної поверхні за дуже короткий проміжок часу, і передача енергії завершується (більша частина енергії передається на електрони, і невелика частина енергії передається кристалічній решітці) до виникнення теплового ефекту, в результаті чого скло переходить безпосередньо з твердого стану в газоподібний стан і видаляється скло шляхом випаровування. Тому цей «холодний процес» мінімально впливає на поверхню різання твердого та крихкого скла.
Під час лазерного різання лазерний промінь фокусується, утворюючи дуже маленьку пляму, а діаметр сфокусованої плями знаходиться в мікронному діапазоні, що призводить до надзвичайно високої щільності потужності в точці фокусу. Під час різання дуг або прямих кутів та інших фасонних різів мінімальна ширина лінії різання, яку можна реалізувати, становить {{0}}.1 мм, відколи менше 0,1 мм, а загальна текстура ріжучої кромки хороша .
Крім того, це рішення для різання оснащено камерою з автоматичним вирівнюванням і лінзою для огляду з точністю позиціонування ±{{0}}.002 мм, яка може точно ідентифікувати різні цільові точки та автоматично їх компенсувати, а також може досягти точності різання ±0,02 мм.
Під час різання система зору може швидко захоплювати та ідентифікувати краї та характерні точки скла, таким чином реалізуючи швидку ідентифікацію, точне позиціонування та точне різання, забезпечуючи послідовність різання продукту, що не тільки покращує ефективність виробництва, але й зменшує вплив людського фактора на точність різання.
Це рішення для пікосекундного лазерного різання підходить для високошвидкісного, високоточного неруйнівного відкритого різання різних вигнутих форм, прямих кутів та інших форм, необхідних для автомобільних дисплеїв (див. рис. 2), що може вирішити галузеві проблеми. дрібносерійне, багатовидове, багатосерійне, різні форми проблем різання автомобільного скла.
У сфері обробки скла набирає популярності золота комбінація пікосекундного лазера + ріжуча головка Бесселя. Від високоякісного панельного скла та фотоелектричного скла до архітектурного скла Low-E і навіть виробництва точних оптичних компонентів, це рішення для різання скла показало великий потенціал і цінність. У майбутньому, з подальшим розвитком та оптимізацією технології, очікується, що пікосекундний лазер + технологія різання Бесселя буде застосована в більшій кількості галузей і відкриє більше можливостей у промисловому виробництві, наукових дослідженнях та інших галузях!
