Автомобільна промисловість – це виробнича галузь, яка потребує багато обробки та випробувань. Це також одна з галузей, де лазерна технологія використовується найбільш широко. Безпека, комфорт, енергозбереження та охорона навколишнього середовища завжди були темами розвитку світової автомобільної промисловості. Як один із основних методів обробки в сучасному автомобільному виробництві, розвиток лазерної технології також в основному зосереджений навколо цієї теми та в поєднанні з характеристиками цієї професії. Завдяки перевагам технології лазерного зварювання, високій ефективності та хорошій гнучкості, оскільки концепція легкої ваги та безпеки автомобілів все більше зміцнюється, технології лазерного зварювання та різання будуть приділяти більше уваги та широко використовуватимуться в автомобільній промисловості.
Лазерне самоплавке зварювання, тобто дві або більше частин зварного шва плавляться самі, а потім охолоджуються і конденсуються в одну. Цей метод зварювання не потребує додавання допоміжного флюсу чи наповнювача, а для зварювання повністю використовує власний матеріал заготовки.
Коли щільність потужності лазерної плями, яка опромінюється на поверхню заготовки, досягає 106 Вт/см2 або більше, заготовка швидко нагрівається під випромінюванням лазера, і температура її поверхні підвищується до точки кипіння за дуже короткий час, викликаючи метал плавиться і випаровується, утворюючи тонкий отвір, заповнений парами металу в рідкому металі. Коли тиск віддачі пари металу врівноважується поверхневим натягом і силою тяжіння рідкого металу, маленький отвір більше не буде поглиблюватися, утворюючи невеликий отвір зі стабільною глибиною. Невеликий отвір оточений зварювальним басейном. Маленький отвір рухається разом із лазером, і після закриття невеликого отвору утворюється зварний шов, реалізуючи лазерне зварювання глибоким плавленням.
У виробництві кузовів автомобілів використання технології лазерного зварювання може підвищити гнучкість конструкції виробу, знизити витрати на виробництво, підвищити жорсткість кузова автомобіля та підвищити конкурентоспроможність продукту. Лазерне зварювання має більшу швидкість зварювання, тому зона термічного впливу зварного з’єднання менше, ніж при інших методах зварювання, і зварювальна деформація майже відсутня. Це може значно покращити структуру та відповідність розміру кузова автомобіля, площинність та ефект ущільнення дверної кришки та бічної стінки, відповідність та герметизацію вітрового скла та вітрового вікна, а також досягти високоякісного багатошарового з’єднання дошки, досягаючи більшої міцності кузова автомобіля.
Крім того, оскільки сучасні автомобільні кузови в основному виготовляються з оцинкованих сталевих листів або високоякісної високоміцної сталі, при використанні традиційної технології точкового зварювання, через тришаровий лист і оцинковку, повинні бути більші зварювальний струм і зварювальний тиск. що неминуче призведе до зниження якості зварних швів і серйозної деформації зварних швів, що призведе до зниження якості складання. Єдиним можливим методом є використання технології з’єднання методом точкового зварювання середньої частоти та технології з’єднання методом лазерного зварювання плавленням. Що стосується самого точкового зварювання, то міцність зварного шва може бути дуже високою, але деталі без зварних швів все одно періодично роз’єднуються, а загальна міцність кузова автомобіля нижча, ніж у з’єднань, зварених лазером. один.
Несуцільність точкового зварювання та його особливості: наприклад, зварний шов легко деформувати, особливо під час зварювання тришарових з’єднань пластин, з’єднань оцинкованих пластин і з’єднань із високоміцної сталі, деформація зварювання велика, що призводить до зменшення площинність зварного шва та утворення зазорів, а точкове зварювання призведе до зниження міцності зони термічного впливу основного матеріалу навколо зварного шва, і місце руйнування при сильному ударі автомобіля часто знаходиться в цьому місці.
