Останнім часом китайські пов'язані підрозділи успішно розробили комплексну форму лазерної обробки отворів для аеродинамічних лопаток турбін, що свідчить про те, що вітчизняний авіаційний двигун подолав складну проблему і заклав міцну основу для масового виробництва двигуна WS-15.
Турбінні лопаті комплексної форми отвори в основному використовуються для повітряного двигуна повітряної плівки охолодження, які можуть ефективно зменшити паливні камери, високий тиск робочої температури турбіни і підвищити продуктивність двигуна.
Внутрішній простір гарячих кінцевих частин повітряного двигуна невеликий, і дуже важко обробляти отвори спеціальної форми в такому невеликому просторі. Існує п'ятикоординатне перетворення координат, автоматичне фокусування і компенсація, автоматичне керування автоматичним виявленням і нахилом, автоматична обробка багатоканальних станцій, що управляється САПР, і багато інших технічних труднощів. Через внутрішній економічний і технологічний рівень і обмеження промислової бази вітчизняні авіаційні двигуни довго не змогли подолати цю складність, що призвело до зниження ефективності охолодження гарячих компонентів, що, своєю чергою, обмежувало температуру передньої турбіни двигуна, тим самим знижуючи тягу двигуна і надійність.
Після безперервних зусиль, відповідні підрозділи остаточно подолають цю технічну складність, вказуючи на те, що тяга і надійність вітчизняних авіаційних двигунів істотно зростуть.
